Съемка обломков кораблекрушений вокруг Эстонии
В рамках обеспечения безопасности мореплавания Морская Администрация Эстонии выявляет потенциально опасные затонувшие объекты в водах Эстонии.
Почему Морская Администрация исследует эти старые обломки кораблекрушений?
Миссия Морской Администрации Эстонии - обеспечение безопасной навигации в водах Эстонии. Крайне важно определить все возможные навигационные опасности, в том числе затонувшие корабли. Некоторые из этих затонувших кораблей, особенно погибшие во время Второй мировой войны, представляют потенциальную угрозу для окружающей среды из-за их груза и наличия топлива. Многолучевые системы высокого разрешения помогают находить и идентифицировать такие обломки кораблекрушений. Ниже приведены некоторые примеры остатков кораблекрушений, съемка которых была выполнена с помощью многолучевого эхолота SeaBat 7125 компании Teledyne RESON.
Гидрографический департамент Морской Администрации Эстонии был основан в 1993 году. Его основной задачей является проведение гидрографических съемок в водах Эстонии, включая внутренние водные пути. В Гидрографическом департаменте работает 13 гидрографов. Сезон съемок обычно осуществляется с мая по ноябрь, в то время как обработка данных в основном выполняется зимой. Все собранные и обработанные данные поступают в гидрографическую информационную базу данных. Слои данных из этой базы данных затем доступны в веб-приложении Nutimeri (Smart Sea) - https://gis.vta.ee/nutimeri/. В настоящее время Гидрографический департамент картографировал 47% морских районов Эстонии, и его долгосрочная цель - картографировать 100%, что указано в морской политике государства.
Флот гидрографических судов Гидрографического департамента Морской Администрации Эстонии насчитывает четыре промерных судна, три из которых оснащены сонарными системами SeaBat компании Teledyne RESON.
На фотографии слева направо стоят суда: Jakob Prei, EVA-320 и Kaja.
Jakob Prei - судно типа SWATH длиной 26 м для съемок в открытом море. Судно оснащено многолучевым эхолотом Seabat 7125 SV, голова сонара которого установлена заподлицо с обшивкой корпуса судна.
EVA-320 - скоростное судно катамаранного типа длиной 18 метров, которое будет оснащено SeaBat T50-R. Обычно это судно проводит съемки в мелководных районах Балтийского моря, таких как Вяйнамериское море - суббухта между Западно-Эстонским архипелагом и материковой частью Эстонии.
Kaja (что означает «Эхо» на английском языке) - является катамараном с мелкой осадкой 0,5 м, что позволяет ему выполнять съемку во внутренних водах Эстонии и в мелководных прибрежных морских районах. Kaja оснащена SeaBat T20-P, голова сонара которого опускается для съемки на забортной штанге.
Ниже приведены примеры некоторых остатков кораблекрушений, съемки которых были выполнены департаментом. Эти съемки были проведены с помощью многолучевого эхолота SeaBat 7125 SV с борта Jakob Prei.
Dago
Грузовой пароход Dago был построен в Англии в 1912 году. Корабль был перестроен в качестве минного тральщика с номером 4 и был использован российским военным флотом во время Первой мировой войны. Из-за плохой погоды Dago 23 октября 1915 года был поставлен на якорь к западу от острова Осмуссаар, когда на него напала немецкая подводная лодка U-9. Торпеда была выпущена с близкого расстояния и попала прямо в центр тральщика. Судно немедленно затонуло. Погибли семь членов экипажа.
Myrtle
В 1915 году в Англии был построен минный тральщик Myrtle. Корабль прибыл в Эстонию в составе британской эскадры в дни войны за независимость. Корабль тралил немецкие минные заграждения с морских путей. 15 июля 1919 года Myrtle подорвался на немецком минном поле около острова Харилайу. Корабль был серьезно поврежден в ходе нескольких взрывов мин и затонул. Были жертвы.
Krimulda
Латвийский пароход был построен в Англии в 1899 году. Подорвался на мине 30 июня 1941 года и затонул. Погибли пять человек.
Aid
Бриг Aid, капитаном которого был Ричард Эррингтон, следовал из Сандерленда в Кронштадт, когда вечером 9 августа 1863 года он наткнулась на риф около Хийумаа. Корабль получил несколько пробоин, руль корабля сломался, и попытка вывести корабль на берег потерпела неудачу. Существовал риск того, что судно будет дрейфовать дальше от берега, и поэтому рано утром 10 августа экипаж из 8 моряков покинул судно и отправился на берег на лодке. Через 15 минут корабль затонул.
RS-5271 Jastreb
Сейнер Jastreb затонул во время шторма 23 ноября 1973 года около острова Сааремаа.
Vega
Буксир Vega, которого тащил другой буксир Zubr, затонул 6 февраля 2016 года из-за плохой погоды. На борту Vega не было ни экипажа, ни топлива.
Неизвестное кораблекрушение
Это один из многих затонувших кораблей, которые все еще ждут опознания.
