О б р а т н а я с в я з ь
Заказать обратный звонок
Имя*
Телефон*
Комментарий
(044) 390-71-26 (044) 495-28-29

Новости

В работе семинара, который состоялся в Одесской Морской Академии, приняли участие более 40 специалистов по гидрографии и дноуглубительным работам ведущих государственных и частных предприятий Украины. Участники семинара были ознакомлены с новыми возможностями пакетов программного обеспечения HYPACK 2019. В течение двух дней рассматривались вопросы использования программного обеспечения HYPACK для выполнения промерных работ однолучевыми и многолучевыми эхолотами, обработки полученных данных, а также подсчета объемов при выполнении дноуглубительных работ, использование безпилотных аппаратов для выполнения съемки. Участники семинара также были ознакомлены со спецификой выполнения съемок донными профилографами и гидролокаторами бокового обзора.

 

Королевскому Австралийскому Военно-Морскому Флоту (RAN) потребовалась современная и простая в использовании система для съемок с быстрым развертыванием, включающая однолучевой эхолот и гидролокатор бокового обзора (ГБО). Чтобы удовлетворить эти требования, инженеры компании CEE HydroSystems использовали ГБО StarFish компании Tritech и разработали поверхностный блок управления в водозащищенном исполнении, работающий от аккумулятора, чтобы заменить OEM блок Tritech. Затем существующий однолучевой эхолот CEESCOPE со встроенным GNSS RTK приемником был дополнен источником питания арктического класса. В результате CEESCOPE вместе с StarFish образуют быстро мобилизуемую систему для съемки (RMSS), используемую для решения трех различных задач съемки, требуемых RAN.

Использование однолучевой батиметрической съемки в сочетании с одновременной визуализацией бокового обзора признано Королевским Австралийским Военно-Морским Флотом методом, хорошо подходящим для оперативных съемок, когда точные данные необходимо быстро получить в отдаленных местах или в потенциально трудных условиях. Чтобы выполнить несколько требований к съемке с помощью одного комплекта оборудования, RAN заключил контракт с CEE HydroSystems на поставку оборудования, программного обеспечения и пакета поддержки (комплектов аксессуаров), разработанного специально для определенных сценариев съемки.

Несмотря на то, что преимущества выбранного оборудования широко известны - простота использования, мобильность и надежность - RAN определила три дискретные задачи съемки для нового оборудования:

 

1. Экспресс-оценка состояния окружающей среды

В этом случае съемочные бригады быстро развертываются на жестких надувных лодках (RIB) с десантного вертолётоносца класса Канберра (LHD) военно-морских сил Австралии (HMAS).

Экспресс-оценка состояния окружающей среды (REA) необходима для съемки навигационной полосы/канала для десантного судна (LLC) для безопасной навигации к морскому берегу или предполагаемой точке разгрузки. Простота мобилизации является ключевым требованием для этого сценария.

 
HMAS Канберра   Десантный корабль RAN

 

2. Привлекаемое судно
Развертываемые группы геопространственной съемки (DGST) совершают рейсы коммерческими авиакомпаниями в иностранные порты для оказания помощи в ликвидации последствий стихийных бедствий после циклонов и цунами и т.п. Эти мероприятия могут включать в себя выявление навигационных опасностей, улучшение ситуационной осведомленности для рулевого управления судном и проведение съемки морского берега, необходимой для доставки помощи на берег.

Для этого приложения было критически важно, чтобы компоненты комплекта RMSS были спроектированы и упакованы так, чтобы они подходили для авиаперевозок, а крепление для установки предлагало максимальную гибкость при монтаже на лодках различных типов.

 

3. Обычные промерные суда
Каждое из промерных суден Leeuwin и Melville, а также промерные моторные катера Paluma (IV), Mermaid, Shepparton (II) и Benalla (II) имеют комплект RMSS, который развертывается с малого рабочего катера (LUB) для общей мелководной съемки. Для сбора данных гидрографами RMSS используется программное обеспечение HYPACK, что приводит к получению квалифицированного и точного результата съемки.

 
Съемочное судно (AGS) класса Leeuwin   Моторный катер класса Paluma

 

 
Малый рабочий катер RAN с забортной штангой   Приёмочные испытания комплектов для тактической съемки

 

Значение RMSS для RAN подчеркивает преимущества разнообразного выбора инструментов съемки.Например, современные AUV и многолучевые эхолоты, безусловно предлагают исключительные возможности в определенных сценариях, однако приложения RAN подчеркивают сохраняющуюся ценность современных техник проведения работ однолучевыми эхолотами и оборудованием для мелководной съемки.

 

В сентябре 2019 года компания Teledyne Optech мировой лидер в области производства самых современных лидарных систем, представила свой новый лазерный сканер дальнего действия с высоким разрешением TLS-M3, который был также показан на прошедшей выставке InterGEO 2019. Новый сканер обладает мощными функциями, имеет защищенный от воздействий морской среды корпус, встроенный инклинометр и компас и поддерживает установку внешней камеры.

Обладая способностью работать на трех скоростях, TLS-M3 имеет дальность от 250 до 2000 м и достаточно универсален, чтобы его можно было использовать для сканирования со штатива, платформы или транспортного средства. Широкое регулируемое поле зрения обеспечивает до четырех отражений сигнала со скоростью от 50000 до 500000 точек в секунду.

TLS-M3 может быть легко интегрирован с известным программным обеспечением третьих сторон для сбора данных и просто используется с помощью включенного в комплект поставки интерфейса пользователя API для управления устройством, потоковой передачи данных, постобработки и диагностической обратной связи.

Созданный для морских приложений, таких как съемки в портах и гаванях, прибрежные съемки и съемки сооружений, TLS-M3 также специализируется на мониторинге в реальном времени постоянных сооружений и вычислений объемов, а также для картографировании с наземных мобильных систем, управления активами и обнаружения разрушений.

 

Морские ученые сделали снимки морского дна, обнаженного впервые за тысячи лет из-за быстрого отступления ледникового льда в Арктике. Исследовательская группа из Шотландской ассоциации морских наук (SAMS) использовала автономный подводный аппарат (AUV) Teledyne Gavia, чтобы приблизиться к краю четырех ледников на Шпицбергене - задача, слишком опасная для исследовательского судна из-за падения или отламывания глыб льда от ледника, наличия льда в воде.

Результаты съемки с AUV, которые включают фотографии, гидролокаторные изображения и важную океанографическую информацию, такую как температура и соленость, помогли ученым понять, как увеличивающаяся скорость таяния, вызванная изменением климата, влияет на морское дно под ледниками.

Используя спутниковые снимки в сочетании с данными морского дна, полученными с помощью AUV, исследовательская группа рассчитала скорость отступления ледникового льда за последние 10 лет. Два ледника, Кронебрин и Конгсбреен, отступают на 300 метров в год, что является одним из самых быстрых темпов отступления для ледников Шпицбергена.

Доктор Джон Хоу сказал: «Результаты этого исследования иллюстрируют результаты потепления в Арктике и показывают особенности морского дна под отступающим льдом. Использование AUV Teledyne Gavia позволило нам одновременно собрать несколько различных наборов данных прямо перед опасным льдом айсбергообразующего ледника, чего мы не смогли бы сделать с корабля».

Результаты работ, проведенных в течение двух летних сезонов в 2016 и 2017 годах, были опубликованы в журнале Marine. Работа финансировалась Норвежским исследовательским советом, возглавляемым Норвежским полярным институтом.

 

Постоянно выполняемые измерения с высоким разрешением предоставляют важную информацию об океане и о процессах, происходящих в нем. Эти длинные временные ряды дают уникальную возможность прояснить состояние океана и работу морской системы.

Постоянные наблюдения могут обеспечить исключительную ценность для улучшения компьютерных моделей для количественной оценки тенденций изменения климата и для определения основных влияний в биогеохимии океана. Кроме того, прогресс в новых областях исследований, таких как физико-биологические взаимодействия и арктические исследования, будет зависеть от длительных измерений с высоким разрешением.

Сильные течения перемещают из низких широт большие объемы теплой воды к полюсам, перераспределяя тепло для климатической системы Земли. В более короткие сроки они влияют на региональную и местную погоду. Эти потоки переносят организмы, питательные вещества, химические вещества, мусор и загрязняющие вещества, которые влияют на жизнь моря и вдоль береговой линии. Также сильные течения наносят ущерб морской торговле, влияя на время прохождения судов.

Важнейшие океанические течения были изучены для измерения их структуры, транспорта, течений и, в последнее время, их сезонных и долгосрочных изменений.

Измерение этих течений было сложной задачей. Чтобы охватить их протяженность, измерения должны достигать предельной глубины. Для разрешения изменений во времени измерения должны быть непрерывными. И чтобы продолжить работу, непрерывные методы измерения должны противостоять энергии этих мощных течений. Например, поверхностные дрейфующие буи, поплавки и глайдеры быстро сносятся сильными поверхностными течениями океана.

Исследователи, проводящие длительные измерения важных течений, полагаются на надежные заякоренные буйковые станции. А для измерения сильных течений в верхних слоях океана эти заякоренные буйковые станции несут ADCP компании Teledyne RDI.

   Смотреть полную версию статьи   >>

 

Компания VALEPORT сообщила об обновлении самого популярного на рынке профилографа скорости звука SWiFT SVP. Улучшенный диапазон глубин погружения и повышенная точность измерения давления станут стандартными для этого профилографа. Улучшенный SWiFT SVP теперь будет работать на глубинах до 500 м в стандартной комплектации (предыдущий диапазон глубин составлял 200 м), сохраняя при этом все свои популярные функции включения/выключения, светодиодную индикацию статуса и Bluetooth коммуникацию.

Компания Valeport также увеличила точность измерения давления с 0,5% до 0,01%, установив только один датчик давления 50 бар. Профилограф SWiFT разработан с целью создания единого рабочего процесса и обеспечивает высокую точность измерения скорости звука, давления и температуры, а также вычисление солености и плотности в сочетании с удобством подключения с помощью Bluetooth, наличием внутреннего аккумулятора и встроенного GPS приемника для определения местоположения каждого профиля.

 

Команда ученых с использованием самых современных подводных роботов обнаружила нетронутые и удивительно сохранившиеся остатки корабля, затонувшего на Балтике 500 лет назад. Но идентификация остатков корабля до сих пор остается загадкой. По словам археологов из университета Саутгемптона, нетронутый неизвестный корабль (okänt skepp по-шведски), вероятно, является «наиболее хорошо сохранившимися остатками кораблекрушением своего периода, обнаруженными в последнее время». Считается, что он относится к раннему современному периоду (конец 15 - начало 16 века). Судно было найдено археологами на глубине более 120 метров в 100 милях к юго-востоку от Стокгольма. Кораблекрушение было обследовано двумя подводными роботизированными камерами, опущенными из научно-исследовательского судна Stril Explorer.

 

Обнаружен с помощью сонара

Впервые корабль был обнаружен в 2009 году с помощью сонара Шведской морской администрации (SMA), но в начале этого года, в рамках работ, проведенных специалистами по исследованию морского дна компании MMT, затонувшее судно было определено как имеющее большое археологическое и историческое значение.

 

Замечательный уровень сохранности

«Этот корабль является современником Христофора Колумба и Леонардо да Винчи, однако он замечательно сохранился после пятисотлетнего нахождения на дне моря, благодаря холодным, солоноватым водам Балтики», - сказал морской археолог и эксперт по глубоководной археологии компании MMT доктор Родриго Пачеко-Руис, который руководил открытием и осмотром корабля.

 

Мачты все еще стоят высоко

Около 99 процентов корабля не повреждено - мачты все еще стоят высоко, а два поворотных орудия находятся на своих огневых позициях. Ученые утверждают, что корабль лежит на морском дне с сохраненной структурой корпуса от киля до верхней палубы, а все мачты и некоторые элементы оснастки все еще находятся на своем месте. Небольшая лодка все еще стоит на палубе, как и деревянная лебедка. Даже трюмный насос можно увидеть. По словам археологов, отчетливо видны бушприт и декорированная корма транца.

Эксперты говорят, что редко можно найти корабль в таком удивительном состоянии, так как кораблекрушение произошло перед Северной семилетней войной (война 1563-1570 между Швецией и коалицией Дании, Любека и Польши), во время которой на море царили более крупные и мощные суда, вовлеченные в конфликт.

 

Объединенные усилия

Экспедиция, которая обнаружила и обследовала остатки кораблекрушения, является сотрудничеством между Центром морской археологии университета Саутгемптона; Морским научно-исследовательским институтом археологии Седертёрнского университета в Швеции; шведской компанией Deep Sea Productions и шведской компанией MMT, которая выполняет съемки морского дна.

 

Эта статья была опубликована в журнале Hydro International 23 июля 2019 года

 

 

Научные сотрудники из университета Торонто (UT) развернули сборку компактных регистраторов температуры компании RBR для сбора высокоточных и высокочастотных измерений температуры под сезонным озерным льдом, фиксируя небольшие изменения плотности, которые приводят к смешиванию вод в зимнее время. Полученные записи температуры улучшают наше понимание того, как снежный и ледяной покров влияют на циркуляцию кислорода в воде.

Концентрация растворенного кислорода в озере Симко, (большое озеро в северной части провинции Онтарио), может к концу лета понизиться до гипоксического уровня (гипоксия - кислородное голодание или пониженное содержание кислорода), что в итоге приведет к снижению рыбных запасов. В результате исследований «Высокочастотные наблюдения температуры и растворенного кислорода, обнаруженные при подледной конвекции в большом озере», которые были опубликованы в журнале Geophysical Research Letters в 2017 году, было обнаружено, что поверхностные тепловые потоки приводят к зимней конвекции, которая перераспределяет кислород, образующийся из-за цветения водорослей. Эта работа показала важность зимних процессов для ежегодного кислородного цикла озера.

Чтобы избежать спуска датчиков с лодок или со льда при проведении исследования использовалась заякоренная сборка датчиков. Сборка была развернута с декабря 2014 года по апрель 2015 года и включала 14 компактных регистраторов температуры компании RBR, разнесенных с шагом 2,5 м в диапазоне глубин от 5 м до 35 м. Температура измерялась с точностью до 0,002°C каждые 20 секунд и записывалась в регистраторы.

Небольшие изменения в плотности воды под льдом приводят к циркуляции воды. Бернард Янг аспирант UT и соавтор статьи сказал: «В этом исследовании мы увидели, что изменение температуры внутри слоя смешения обычно составляет около 0,005°C на 2,5 м (наше расстояние между регистраторами). Таким образом, нам нужны высокоточные регистраторы (в нашем случае 0,002°C) для учета этих различий температуры (а значит, и плотности) в конвективном слое ближе к концу зимы». Компактные регистраторы RBR позволили Янгу и его коллегам проанализировать физические процессы, которые влияют на химию озера и, следовательно, на его рыбные запасы.

 

Компания Hemisphere GNSS, Inc. объявила о выпуске новой одночастотной мульти-GNSS смарт-антенны Vector V200 с интегрированной антенной L-band, предназначенной для общих морских приложений и других рынков.

V200 - это мульти GNSS компас, созданный на основе технологии Crescent Vector компании Hemisphere, который для одновременного отслеживания спутников использует GPS, GLONASS, BeiDou, Galileo и QZSS (с возможностью будущего обновления и активации встроенного ПО) сигналы и позволяет выводить курс, положение, продольный и поперечный крены. Благодаря поддержке NMEA 0183 и NMEA 2000, интеграции поправок L-band Atlas и легкой установке, V200 предлагает исключительную функциональность по доступной цене. V200 позволяет получать точную информацию о местоположении и курсе для автопилотов, картплоттеров и других общих морских навигационных приложений.

В одном корпусе универсального GNSS-компаса V200 объединены OEM-плата Hemisphere Crescent Vector H220, две превосходные шумоподавляющие антенны (на расстоянии 20 см друг от друга) с функцией снижения многопутности, многоосный гироскоп и датчики наклона. V200 обеспечивает точность определения курса в 1,5 градуса (или опционально 0,75 градуса) и мгновенно обеспечивает субметровую точность и точность на уровне DGPS, а с помощью L-band Atlas точность определения положения составляет от 30 см до 60 см. V200 имеет длину всего 35 см и может устанавливаться как на антенной стойке, так и на поверхности. Приемник поставляется в 5- или 12-пиновом исполнении, для которого требуется только одно подключение кабеля питания/данных для быстрой и надежной установки, даже при наличии сильных радиопомех.

«Компас Vector V200 GNSS представляет собой существенное усовершенствование наших ведущих в отрасли моделей, которые он заменяет, обеспечивая еще большую производительность, повышенную надежность и превосходную стоимость», - говорит Майлз Уэр, директор по маркетингу в Hemisphere. «У пользователей теперь есть еще более эффективный Vector «все в одном» для их морских приложенийс добавлением BeiDou, Galileo и QZSS, а также поправок L-band Atlas».

 

22-25 мая 2019 года в Пекине прошла одна из трех крупнейших международных конференций по спутниковой навигации - 10-я Китайская конференция по спутниковой навигации на тему «Навигация - 10 лет и более». В работе конференции приняли участие более 3000 участников: работников науки и техники и специалистов разных профессий.

 

 
Церемония открытия 10-й Китайской конференции
по спутниковой навигации
  Совместное анонсирование начала
промышленного использования Hi-RTP

 

22 мая на конференции также состоялась церемония запуска системы глобального сервиса точного позиционирования в реальном времени компании Hi-Target (Hi-RTP). О запуске Hi-RTP совместно объявили: Ян Чанфэн - главный конструктор навигационной системы Beidou, Ран Чэнци - директор Китайского отделения спутниковой навигации, Цао Чонг - главный научный сотрудник Ассоциации GNSS и LBS-сервиса Китая, Ляо Динхай - председатель и исполнительный директор Hi-Target Group и Джерри Бао - Член Постоянного комитета Hi-Target Group и генеральный менеджер Hi-Target Navigation Ltd.

 

 Смотреть полную версию статьи   >>

 

Несмотря на свое отдаленное расположение в высоких австралийских широтах, Южный ледовитый океан (южные части Тихого, Атлантического и Индийского океанов, окружающие Антарктиду) оказывает далеко идущее влияние на климат Земли и глобальную циркуляцию океана. Недавние исследования климата прояснили роль Южного ледовитого океана в поглощении большого количества CO2 и тепла, которые в противном случае могли бы находиться в атмосфере.

Океанографические исследования выявили широкое интенсивное смешивание и значительное поглощение энергии ветра, что подчеркивает важность региона для глобальной перемешивающей циркуляции. Кроме того, Южный ледовитый океан является чувствительным индикатором реакции глобального океана на изменение климата, особенно при смене ветров и потеплении.

В Южном ледовитом океане циркулируют глубокие и сильные океанские течения. Этот влиятельный поток, известный как Антарктическое циркумполярное течение, соединяет все три основных океана. Самым узким из них является пролив Дрейка - место, известное своими сложными морями. Несмотря на трудности плавания, пролив Дрейка видел несколько длительных научно-исследовательских экспедиций американских, британских и французских исследователей. В течение двух десятилетий ADCP, установленные на американских судах снабжения в Антарктике, постоянно выполняли измерения течения во время пересечения пролива Дрейка.

Верхние океанические течения в проливе Дрейка запускают различные механизмы. Повторяемость измерений (воспроизводимость) и глубина ADCP поперечников (поперечных сечений при профилировании) полезны для сортировки различных типов водных потоков. Эти ADCP поперечники с хорошим разрешением были использованы для изучения особенностей Антарктического циркумполярного течения и его энергетического вихревого поля. За этими исследованиями последовал ряд научных работ, в которых были описаны пространственное распределение и вертикальная структура течений и планктона, а также исследования динамических свойств потоков.

С 1999 года два судна снабжения Антарктической программы США повторяли ADCP поперечники, пересекая пролив Дрейка примерно два раза в месяц. Полярные программы NSF обеспечили непрерывное финансирование этой программы. Исследователи из Института океанографии Скриппса и Гавайского университета выполняли эту работу, измеряя устойчивые изменения скорости, переноса тепла и распределения преобладающих течений.

 

 Смотреть полную версию статьи   >>

 

 

Главной новостью мая является сделанный компанией Teledyne Optech (Канада) официальный анонс на выставке  AUVSI в Чикаго ее первого компактного лидара CL-90 для использования на БПЛА (беспилотный летательный аппарат).
CL-90 - это первый лидарный датчик из новой OEM линейки Teledyne Optech для геодезической съемки, в котором используется проверенная технология в компактной конструкции датчиков для платформ БПЛА. CL-90 будет доступный в качестве приемопередатчика для системной интеграции и позволит обеспечить получение высококачественных данных в сложных условиях для требовательных геодезистов. Будь то глубокий карьер, руины в густых джунглях или электрическая подстанция, CL-90 обеспечивает максимальное разрешение с высокой точностью измерений для бескомпромиссного качества данных. CL-90 доступен в виде комплекта для интеграции с решениями ИНС (инерциальная навигационна ясистема) сторонних производителей, датчиками изображения и платформами БПЛА.
Компания Teledyne Optech готова оказать влияние на рынок БПЛА, начав предлагать лидарные датчики БПЛА. В сочетании с инновациями, связанными с брендом Teledyne Optech, пользователи получат преимущества от востребованных функций бортового лидара, доступного теперь для интеграции дронов. Этот первый выпуск знаменует собой начало динамичного путешествия в индустрию беспилотных летательных аппаратов для Teledyne Optech с новым набором продуктов, предназначенных для удовлетворения всех потребностей лидаров беспилотных летательных аппаратов с проверенными технологиями и качественными данными.

Основные особенности:

  • Отличное проникновение сквозь растительность для превосходного детектирования поверхности земли;
  • Высокая производительность для UAS (беспилотная авиасистема)  и/или опциональных платформ;
  • Лучшая в своем классе точность данных для приложений с жесткими допусками;
  • Программируемое поле зрения для максимальной плотности точек и гибкости применения.

Приложения:

  • Лесное и сельское хозяйство;
  • Топография и картография;
  • Картографирование геоморфологических опасностей;
  • Разработка месторождений и карьеров;
  • Мониторинг строительной площадки;
  • Картографирование, инспекция и мониторинг активов;
  • Создание документации по археологическим обследованиям и объектам наследия.

 

9-11 апреля 2019 года в портовом городе Саутгемптоне (Великобритания) состоялась международная выставка Ocean Business 2019, в которой приняли участие более 330 ведущих мировых производителей многолучевых и однолучевых эхолотов, донных профилографов, систем позиционирования, инерциальных систем, самых разнообразных датчиков, систем подводной связи, дистанционно управляемых подводных аппаратов (ROV), автоматических подводных аппаратов (AUV) и другого гидрографического, гидрометрического и океанографического оборудования, используемого при выполнении разнообразных морских приложений. На выставке побывало 4574 посетителей, что на 5% больше чем в 2017 году.

На выставке были продемонстрированы самые последние разработки ведущих мировых производителей: компаний группы Teledyne Marine, Konsberg Maritime, iXBlue, Applanix, Valeport и др. В течение трех дней в рамках выставки проходили демонстрации работы самых последних моделей многолучевых эхолотов, обзорных и сканирующих сонаров, гидролокаторов бокового обзора, ROV, AUV и другого оборудования, а также проходили конференции и круглые столы, на которых представители компаний-производителей информировали о своих последних разработках. Прямо на выставке были подписаны контракты о поставках нового оборудования, представленного на экспозициях выставки.

Ocean Business 2019 сейчас прочно утвердился как важное международное событие для океанских технологий, причем почти 41% посетителей приезжают из-за границы. В этом году выставку посетило несколько тысяч специалистов со всего мира.

 

Морской поиск и спасение

  • Спасательной команде нужны новые технологии для поиска затонувших рыболовецких судов, затонувших машин, утонувших пловцов, личных ценностей и т.д. Небольшой ROV позволяет сэкономить много времени при выполнении таких подводных проектов.
  • Команда BlueSkyeRescue (BSR) является крупнейшей командой по поиску и спасению на воде в Китае, в которой зарегистрировано более 30 000 членов, охватывающих все провинции материковой части страны. Они завершили несколько задач с CCROV, и получили довольно хорошие отзывы.
  • CCROV имеет четыре светодиодных прожектора с высокой яркостью, которые позволяют быстро обнаружить объекты в мутной и темной ночной воде, 6 движителей делают ROV точным и легко маневрируемым для определения местоположения объекта и передачи живого видео на поверхность.

 

Пример поиска и спасения

6 февраля 2018 года спасательная команда BazhongBlueSky получила вызов о помощи: машина BYD F3 вечером 3 февраля упала в реку Тунцзян.

  • После 30 минут осмотра под водой CCROV позволил обнаружить автомобиль: путь скольжения до точки погружения в воду составил 45 метров, а автомобиль находился в 26 метрах от берега на глубине 9-11 метров.
  • Дайвер сразу же веревкой привязал автомобиль, который затем был вытащен на берег вилочным погрузчиком. Миссия была успешно завершена.

 

 Смотреть полную версию статьи   >>

 

Геодезисты и инженеры компании Alyeska Pipeline Service, отвечающие за 800-мильный нефтепровод от месторождения в заливе Прадхо (Prudhoe Bay) до порта Валдиз (Valdez), ощутили качественный скачок в эффективности полевых работ и качестве получаемых данных с внедрением программы USV съемки, использующей GNSS оборудование Trimble в системе RTK CEESCOPE, установленной на борту беспилотного дистанционно управляемого судна CEE-USV компании CEE HYDROSYSTEMS. С учетом съемки глубин залегания трубопровода, требуемой ежегодно для всех переходов через реки, USV предлагает огромные улучшения эффективности съемки.

 

Транс-Аляскинская трубопроводная система (TAPS) протяженностью 800 миль (1287 км) является самым длинным трубопроводом в США и транспортирует более 500 000 баррелей сырой нефти в день через 48-дюймовую трубу от нефтяного месторождения в заливе Прадхо до танкерного терминала в Валдиз.

Трубопровод, принадлежащий и эксплуатируемый компанией Alyeska Pipeline Service, пересекает различные ландшафты и включает в себя заглубленные и приподнятые секции трубопровода, в зависимости от структуры почвы под трубой. Вдоль маршрута расположены 34 крупных речных перехода и около 500 малых речных переходов. Трубопровод необходимо периодически снимать и проверять для обеспечения целостности активов, безопасности и ликвидации разливов. Частью требований к съемке являются глубины заглубления трубопровода для речных переходов в местах, где под водой проложена труба. Проект трубопровода требует минимальной глубины залегания, когда труба покрыта определенной толщиной отложений по всей ширине перехода.

 Смотреть полную версию статьи   >>

Кораблекрушение времен Второй мировой войны в южной части Тихого океана

Подводный научно-исследовательский аппарат сыграл ключевую роль в обнаружении крупного американского авианосца, потерянного во время Второй мировой войны. В конце января 2019 года научно-исследовательское судно (R/V) Petrel, принадлежащее и управляемое филантропом Полом Алленом, обнаружило остатки корабля ВМС США (USS) Hornet (американский авианосец Военно-морских сил США в период Второй мировой войны) на морском дне в южной части Тихого океана около Соломоновых островов на глубине 5330 метров. В этой статье более подробно рассматривается важность подводных технологий для создания этой исторической находки.

 Смотреть полную версию статьи   >>

 

В настоящее время, стимулиремый результатами уточненных наблюдений, наблюдается повышенный интерес к тому, как глубоководные течения принимают участие в глобальной климатической системе Земли. Особенно важными являются изменение тепла и содержания CO2 в океанских глубинах.

Для измерения глубинных течений ученые во всем мире прикрепляют компактные акустические доплеровские профилографы течения (ADCP) к гидрологическим блокам оборудования. Эти блоки обычно опускаются на морское дно для отбора проб воды и измерения параметров воды.

Вертикальные профили скорости течения и поверхность сдвига слоев воды показывают, как вода движется и смешивается. Они помогают описать, как изменяются и распространяются свойства воды. Эти параметры включают тепло и энергию, а также организмы, питательные вещества, химические вещества, частицы наносов и загрязняющие вещества.

Для изучения глубоких течений ученые хотят, чтобы профили скоростей имели большой радиус действия, но в то же время сохраняли точную картину изменения течений с глубиной. Наличие этого типа данных позволяет выявить океанские грани от внутренних волн (возникающих при изменении плотности воды) до струй, завихрений и подводных течений. Эта информация широко используется, как для научных исследований, так и для операций на морских буровых установках.

В течение нескольких лет группа экспертов адаптировали ADCP для осуществления полноглубинного метода профилирования, который был бы более экономичным, простым в использовании и доступным для более широкой аудитории, чем предыдущие методы. Они разработали метод и обработку опускаемого ADCP - LADCP.

 

 Смотреть полную версию статьи   >>

 

 

Авторы статьи: Натан Квадрос и Джессика Кейзерс - компания FrontierSI, Австралия

 

Растущий интерес к дистанционному зондированию и аналитике привел к тому, что технологические разработки, связанные с этими областями, взлетели, когда мы приближаемся к 2019 году. Воздушная лидарная батиметрия (ALB) не является исключением из недавних инноваций, особенно с растущим признанием важности данных с высоким разрешением для информирования менеджмента наших океанов, морского дна и прибрежной зоны. В наших недавних обсуждениях с производителями ALB и опытными операторами было выявлено несколько значительных новых разработок.

 

Новые разработки включают в себя:

  • Легкие альтернативные датчики ALB, обусловленные распространением беспилотных летательных аппаратов (UAV или БПЛА);
  • Увеличенная плотность точек для ALB на всех возможных глубинах для улучшения детальности и обнаружения особенностей;
  • Повышенная автоматизация рабочих процессов обработки данных для повышения эффективности и ускорения доставки;
  • Больше продуктов данных, запрашиваемых пользователями из-за увеличения емкости хранения и улучшения облачных сервисов. Во многих юрисдикциях это приводит к расширению обмена данными и аналитики с использованием онлайн-платформ.

В настоящее время особое внимание уделяется автономности и автоматизации, и это вдохновляющее время для картографирования морского дна, особенно таких как фаны ALB.

 

 Смотреть полную версию статьи   >>

 

С развитием экономики и урбанизации пользователи предъявляют более высокие требования к точности позиционирования и производительности GNSS оборудования в реальном времени. К счастью, хорошо разработанная GNSS технология делает это возможным. Технология GNSS позиционирования постепенно перешла от обычного статического позиционирования к квазидинамическому и динамическому позиционированию, а так же к позиционированию в реальном времени. Области применения GNSS технологий также были расширены, и теперь GNSS технологии широко применяется в области управления логистикой, автомобильной навигации, противоугонных систем, туризма и отдыха.

Как компания, целью которой является предоставление наилучших доступных решений в области геопространственных информационных технологий, компания Hi-Target независимо разработала Hi-RTP - глобальную систему точного позиционирования в реальном времени. Основой Hi-RTP является система CORS (Continuously Operating Reference Station - непрерывно работающая референсная станция), которая в настоящее время введена в эксплуатацию более чем в восьми странах:

 

 Смотреть полную версию статьи   >>

 

Автор статьи: Эл Рамсон

 

Кампания картографирования морского дна компанией Ocean Infinity началась летом 2017 года. Команда Ocean Infinity состоит из людей разных специальностей, которые в прошлом приобрели огромный опыт в исследованиях глубоководных месторождений. Их объединенные знания и понимание привели к идее проведения операций по глубоководному картографированию с использованием до восьми автономных подводных аппаратов (AUV) в сочетании с восемью беспилотными надводными судами (USV). Эта новая концепция съемки более подробно объясняется в этой статье.

Человеческая любознательность заставляет исследовать окружающий мир. Это привело человека к погружению в океан. Наша способность понимать подводный мир постоянно совершенствуется, частично благодаря технологическим достижениям. Например, ранние попытки ловцов жемчуга создать примитивные очки, имели глубокие последствия для развенчания мифов о мире, который лежит под волнами. Что касается гидрографа, то можно наблюдать сопоставимые успехи в продвижении измерения глубин от ручного лота до первых эхолотов и широкополосных гидролокаторных систем. Поле обзора для гидрографа было расширено за счет использования современных картографических технологий высокого разрешения. Тем не менее, несмотря на достижения в области физических датчиков, выбор платформы для исследований ограничивал возможности глубоководного картографирования. Из-за физических свойств морской воды, а также связанного с этим распространения и затухания звука в толще воды, накладываются ограничения на исследования, проводимые с использованием датчиков, установленных на корпусе надводных судов. Появление неавтономных (буксируемых) подводных съемочных платформ, таких как ROV и буксируемая рыбка, сократило расстояние между головой сонара и морским дном, однако, чтобы добиться дальнейшего прогресса в картографировании подводного мира, необходимо для навигации отображать/использовать характеристики рыб, которые эффективно эволюционировали в этой водной среде. Мы подошли к этому ближе, приняв AUV в качестве платформы для исследований.

 

 Смотреть полную версию статьи   >>